Un aereo decolla con successo.

L'aumento delle temperature in tutto il mondo lo fa più impegnativo per il decollo degli aerei, danneggiando l'industria aerea. Come il riscaldamento globale continua, questo potrebbe costringere commerciale aeroplani lasciare sempre più passeggeri a terra.


'La sfida fondamentale che qualsiasi aereo deve affrontare mentre decolla è che gli aerei sono molto pesanti e la gravità vuole tenerli a terra', afferma Paul Williams, professore di scienze atmosferiche all'Università di Reading nel Regno Unito. 'Per superare la gravità, hanno bisogno di generare portanza, che è l'atmosfera che spinge l'aereo verso l'alto.'

'La portanza dipende da diversi fattori, ma uno dei più importanti è la temperatura dell'aria - e man mano che l'aria si riscalda si espande, quindi il numero di molecole disponibili per spingere l'aereo verso l'alto si riduce.'

Gli aerei ottengono l'1% in meno di portanza ogni 5,4 gradi Fahrenheit (3 gradi Celsius) di aumento della temperatura, ha detto Williams.

Gli aeroplani sono particolarmente colpiti da temperatura in zone con altitudini elevate e piste corte. In questi luoghi l'aria è già rarefatta, rendendo difficile agli aerei generare portanza e non hanno molto spazio per accelerare.


Per capire esattamente quanto l'aumento delle temperature stia influenzando gli aerei commerciali, Williams e il suo team hanno raccolto dati storici da 10 aeroporti in Grecia, tutti caratterizzati da temperature estive elevate e piste corte. Hanno calcolato le prestazioni dell'Airbus A320, uno degli aerei più popolari al mondo, dalla sua introduzione nel 1988 al 2017.

'Quello che abbiamo scoperto è che il peso massimo al decollo è stato ridotto di 280 libbre (127 chilogrammi) ogni anno, che è più o meno equivalente al peso di un passeggero più la sua valigia, il che significa un passeggero in meno ogni anno che può essere trasportato', afferma Williams. . Ciò significa che dal 1988 al 2017, l'A320 avrebbe visto il suo peso massimo al decollo ridotto di oltre 8.000 libbre.


Altro studia della Columbia University afferma questo fenomeno. Prevede che entro il 2050, un tipico aereo a fusoliera stretta otterrà un aumento delle restrizioni di peso dal 50% al 200% durante i mesi estivi in ​​quattro principali aeroporti statunitensi: La Guardia, Reagan National Airport, Denver International e Sky Harbor.

Fortunatamente, ci sono molti modi compagnie aeree può combattere questo problema. Aeroporti potrebbe programmare il decollo degli aerei in orari più freddi, come la mattina e la sera. Velivoli più leggeri potrebbero essere creati da materiali compositi come fibre di carbonio , che consente loro di decollare più facilmente. Se necessario, potrebbero essere costruite piste più lunghe nei principali aeroporti.


'Ci sono molte soluzioni sul tavolo', afferma Williams. Crede che, con tutti questi modi per combattere il problema, 'le persone che vengono buttate giù dagli aerei perché fa troppo caldo sono rare e rimarranno rare'.

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